李凡愚想到的这个平台，是大名鼎鼎的b-cr。

这个英简称可能听起来很陌生，但是若是说全称，那么好理解了——cster architecture，b！

意思是，b模块化后驱平台。

在汽车历史进程为改变前的那个时空里，b旗下的所有车型，都出自于两个平台。第一个，是ukl平台，也是前置发动机驱动模块化平台。b旗下包括ni，1系，x1后期型，都是出自于这个平台。

但是因为这个平台的出现主要是为了占领低端市场，而且平台本身定位与b的设计开发理念相悖，所以这个平台实质并不是一个可以称为成功的平台。

而另一个，也是cr平台，厉害了。

平台是什么？平台其实是一整套的解决方案，它的实质是一些基本设计标准的共用。所以即使不同品牌用一个平台研发出来的汽车，也有良莠不齐的情况发生、

那么怎么评定一个平台是否足够优秀呢？

将使用了这个平台的同一品牌内的所有衍生车型拿出来，纵向来看。如果这个平台衍生的所有车型品质和用户使用感受都好，那才是真正的成功。

那么问题来了——这个cr是何方神圣？

那按照之前的评定标准，列举一下cr平台在同一品牌内的衍生车型。

以cr的本命品牌b为例。

b3系，5系，6系，7系。x3，x4，x5，x6……基本，所有人们能在市面见到的，可以体现出b精髓的车型，都是出自于这个平台！

b的精髓是什么？毫无疑问，操控！

cr平台的全程含义扩展开来，是轻量化后驱模块平台的意思。所以后驱和轻量化，是这个平台的核心理念。

在汽车历史进程为改变前的那个时空里，b和奔驰一直在高端车型争老大而拼的你死我活。特别是在旗舰豪华车型面的争夺战，更是刀刀见血你死我活。