于是取出去的人更少了，大部分人都只拿走了利息，甚至连利息都没有取。

这种情况下，巴克利的资金非常充足，扩张迅速。

其他银行见此，当然不会干看着巴克利赚钱，抢走自己的客户，什么都不做，于是纷纷推出了相似的方案。

而为了进一步克制他们，布瑞克行长相当大胆，别人不敢贷的他贷，别人不看好的抵押物，他也敢收。

就比如这两条铁路线，在此之前，还没有人用上这个作为抵押品。

因为抵押品必须具备一定特性，比如可流通性，不易损毁，可拍卖，作为整体具有可交易价值，以及现在或未来可取用。

铁路线作为抵押品，说实话，危险性极高。

首先铁路需要时时维护，可铁路能抵押，维护铁路的人不能。

另外交易性能减弱，说到底这玩意儿，有几个人能买得起？

买了之后还需要重新组织人手修缮运营，而在抵押期间，使用问题也成为了一大麻烦。

方方面面来说，铁路线并不是好的抵押品，比不上布朗先生那栋办公大楼。

可苏叶为什么选这个呢，因为价值高啊！

这个时代正是铁路最挣钱的时候，几乎建成后，就是一本万利的买卖。

而两条铁路线就是建好，并且通车两年以上，民众都已经习惯使用的铁路线。

也就意味着，一旦有人接受，很快就能运转起来。

至少其他铁路公司，是乐意接手的，只要价格不太离谱。

是的，不太离谱，按照市值，这两条路线的估价是40到50万英镑，但实际卖出去，可能也就30万英镑左右。